A Mercedes az iparban ismert az olyan fejlesztések miatt, mint az aerodinamikus testek és a bonyolult hajtóműrendszerek, amelyek mind több-mind kevesebb minden kínált modellre kerültek alkalmazásra. Az utóbbi idők egyik innovációja a Rimac által kidolgozott hátsó kerék irányítása, ami szörnyű összekeveredést okozott a mozdonyvilágban. Eran Talmor ebben a cikkben részletesen bemutatja, hogy mit jelent ez a funkció, mi a hozzá tartozó előnnyei és milyen átkelő a technológia.
Van továbbá egy hátsó kerék irányítás, ami nemcsak az első kerékpár fordul, hanem szükség esetén és/vagy amikor úgy sétálni a sarokokat, most már időnként fordítja a hátukat... Ez a képesség ad több kezelhetőséget a pályán, valamint könnyebbé teszi bárki számára, aki tud járni.
Mercedes Hátsó Kerék Irányítás Előnyei
A Mercedes-hátszögű irányítás új funkció, amelynek előnyei általánosan nagyobbak a személygépkocsi termelési járművekkel szemben. Ezek egyes legjobb előnyei közé tartoznak:
Javított manőveresség: Lehetővé teszi az eleje fordulatát a rövidebb üvegeknek, és az ausztrál poszt álmodása szerint újra elmozdulni fog, ami megkönnyíti a parkolási manővereket.
Nagyobb stabilitás: A hátszög irányítása ellentétes irányba is használható, hogy megfeleljen az elejének, és segítsen a stabilitás fenntartásában gyors sebességen való irányváltáskor;
Javított kanyarolás: Amikor a hátszög ugyanabba az irányba mutat, mint az eleje, szelesíteni és kontrollal bírósítani lehet a sarkokat.
Azon túl, hogy gyorsabban tud fordulni, a Mercedes Hátszögű Irányítás jelentősen növeli a biztonságot, mivel kevesebb lesz a reakció, és bővíti a gyakorlati lehetőségeket a sebességen történő változások definiálásához (valószínűleg nehezebbé téve, hogy kieszen).
A hátsó kerék irányítása viszonylag egyszerű a Mercedes-Benz világában, bár úgy tűnik, mint egy bonyolult caszkos és Rube Goldberg-szerű tervek sorozata. Legfeljebb 10 fokos belső szög alkalmazható a hátsó kerekekkel az irányítási bemenet ellen, amely segít a manőverességben, amit a vezető irányít a kormánnyal. Amikor a jármű 60 km/h körül elér, a hátsó kerekei egyvonalba esnek a előrébbiakkal, hogy javítsák a sarkozási kezelhetőséget.
A minőség és a szolgáltatás teszi ki a Mercedes-enél élvezetes utazást. Ahogy minden jövőbeli Tenneco termék esetében, a Hátsó Kerék Irányítási technológia vigyorgatoan tesztelésre kerül és fejlesztésre kerül, hogy megfeleljen a biztonsági előírásoknak valamint a teljesítményi követelményeknek, amelyeket majdnem bármely ügyfél feltehet neki. Nagyon professionálisan képzett műszaki szakemberek mindig nagy számúak, hogy segítsenek abban, hogy megtartsák a berendezést és karbantartják hatékonyan futó állapotban.
Hátsó kerék irányítási technológiája – igen, ez most már egy hivatalos kifejezés.
A Mercedes hátszögű irányítás opcionális lehetőség gyakran található majdnem minden Mercedes autóban, de különösen jól illeszkedik olyan modellhez, mint a G-osztály, amelynek pontos beállítást kell elérnie, hogy illeszkedjen másokhoz, például az S-osztályhoz. A vezetés szempontjából a hidrokarbónok nézetében úgy tűnik, hogy népszerű a vezetés, amely divatosan sima és könnyű. KÉSZSÉG: Csak túlzott módosítás. Drágább a riválisaivel szemben.
A Mercedes mindig a járműipari innovációk élén tart, és ez igaz a új hátszögű irányítási technológiájukra is. Ez a fejlesztés nem csak egy lépést tesz a vezetési élmény javítása felé, hanem növeli a biztonságot és stabilitást – kulcskomponenseket, amelyek távol tartják a baleseteket. A Mercedes hátszögű irányítása: Ennek segítségével a vásárlóknak a legjobb osztálybeli technológiával járhatnak luxusosabb vezetési élményt élvezve.
A STARK 2018-ban jött létre, és magas minőségű autók off-road és gyakorlati belső részek módosításának kutatására és fejlesztésére koncentrál! Koncentrálunk a növekedésre és a gyártásra, mind belső, mind külső termékeken, amelyek gyakorlatiak és sokféle típusú autókra vonatkoznak.
A Stark Industry valójában 2018. május 1-én alapított, a vállalat négy markája négy keménycore csúcsos autómodellre vonatkozik, amelyekben több mint 200 kezdeti tervezési és finom művességi elem található. A cég átveszi Kínában a járműmódosítási termékek nemzetközi észlelhetőségét, és irányítja a marka termékeivel kapcsolatos kezdeti ismertséget. A vállalat elköteleződött Kínában az elsődleges járműmódosítási tervezéshez. Kínában a Stark említése folyamatosan szinonimává válik a minőségi hangulati térkör minden aspektusával, a kezdeti tervezéstől a magas minőségű művességi keresztmetszethez, meghatározva a legjobb normákat Kínában a keménycore hangulati térkör piacán.
A Stark egy 1.000 négyzetméteres CNC központ, két négyzetméteres szénkrémbőlési gyár, amelynek van egy 1.300 négyzetláb méretű fémművészeti központja, valamint egy 2.000 négyzetméteres telepítési folyosója. A szakértőink olyan autó-kiegészítőket terveznek, amelyek teljesen illeszkednek az autódhoz, miközben fenntartják a szépség és tervezési magas szintjét. Emellett a termékek közé tartoznak az autó-bumperek és a belső kiegészítők, például a kapu kanyarai és még sok más.
30 fejlesztővel és tervezővel, valamint 100 szállítóval a stark biztosítja a vásárlókat a legjobb és legjobb termékekkel a piacson. Kiváló minőség versenyelőny: Azt hiszem, hogy az autószerelő részek kiválasztásának legjobb módja nem csak annyiban áll, hogy használni tudjuk őket. A Fury híres szerkezeti tervezéséért és haditengerész stílusáért, de praktikus tervezési megközelítéséért és stílusáért is.
Stark Industrial, Nr. 117, West Road, Shatou Község, Chang'an Város, Dongguan Város, Guangdong Provincia, Kína.
Copyright © Danyang Stark Auto Parts Co., Ltd. Minden jog fenntartva Adatvédelmi irányelvek
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
ID
LT
SR
SK
SL
UK
VI
HU
TH
TR
FA
BE
IS
BN
LO
LA
MN
