Mercedes je v odvětví známý svými pokroky, jako jsou aerodynamická těla a složité pohonové soustavy, všechny z nich byly uplatněny téměř u každého modelu v nabídce. Jedna z nedávnějších inovací od Rimac, která vyvolala rozruch v automobilovém světě, je jejich zadní kolové řízení. Eran Talmor vysvětluje ve všem v tomto článku, co to přináší, jaké má výhody a jak revoluční je technologie.
Existuje také zadní řízení, které umožňuje otáčet nejen přední kola, ale v případě potřeby a/nebo když projíždíte zatáčkami, se teď občas otáčejí i vaše zadní kola... Je to tato schopnost, která poskytuje řidičům lepší ovládání na okruhu a zároveň usnadňuje jízdu komukoli, kdo umí řídit.
Výhody zadního řízení Mercedesu
Mercedes-Rear Wheel Steering je funkčně novinka a výhody jsou tak velké, že překonávají obvyklé pro sériová vozidla. Jsou zde některé z největších výhod, které nabízí:
Vylepšené ovládání: Povolení otáčení předního kola pro kratší manévrování a zpětné vedení věcí usnadní Australskému Poštovnímu snu o pohybu dopředu, čímž usnadní jednoduché parkovací manévrování.
Větší stabilita: Kromě zadního vedení ve směru opačném k přednímu konci, což pomáhá stabilizovat při změně kurzu vysoké rychlosti;
Vylepšené zatočování: Když jsou vaše zadní kola namířena stejným směrem jako přední, můžete projít zatáčkami hladčeji a pod kontrolou.
Kromě schopnosti rychleji se otáčet by mělo Mercedes Rear Wheel Steering významně zvýšit bezpečnost tím, že ovládání udělá méně nervózním a poskytne praktické možnosti pro změny definic v rychlosti (pravděpodobně to bude obtížnější pro vykluzování).
Příďové kormidlo je relativně jednoduché v světě Mercedes-Benz, i když to zní jako komplikovaná série hádání a návrhů ve stylu Rubena Goldberga. Až do 10 stupňů může být zadními koly aplikován úhel natočení proti otočnému vstupu, což pomáhá při manévrování řízeném řidičem prostřednictvím volantu. Když auto dosáhne rychlosti kolem 60 km/h, jeho zadní kola se zarovnají pouze s předními pro lepší zvládnutí v zatáčkách.
Kvalita a servis jsou tím, co činí jízdu u Mercedesu příjemnou. Stejně jako u všech budoucích produktů Tenneco je technologie Příďového kormidla důkladně testována a vyvíjena tak, aby splnila bezpečnostní předpisy vedle požadavků na výkon, které může skoro jakýkoliv zákazník nastavit. Vždy je dostupných velké množství vysoce profesionálně vycvičených techniků, kteří pomáhají s udržováním zařízení v efektivní pracovní kondici.
Jeho technologie příďového kormidla - ano, to je teď oficiální termín.
Mercedes Rear Wheel Steering je dostupný jako volba téměř ve všech autech Mercedes, ale je zvláště vhodný pro model jako G-Class, který také potřebuje nejpřesnější nastavení, aby se hodil i do jiných, jako S Class. Co se týče jízdních vlastností a pohledu na uhlovodí, vypadá to velmi oblíbeně - jízda je hladká, divoká a snadná. PROTIO: Pouze excesivní režim. Dražší než konkurenční nabídka.
Mercedes je vždy na předním okraji inovací v automobilovém světě a to platí i pro jejich novou technologii Rear Wheel Steering. Tento vývoj není pouze dalším krokem k vylepšení zkušeností s jízdou, ale přidává vyšší úroveň bezpečnosti a stability - klíčových složek, které drží nehody na dálku. Mercedes Rear Wheel Steering nabízí zákazníkům možnost užít si luxus jízdy s nejlepší technologií ve třídě.
STARK byl založen v roce 2018 a zaměřuje se na výzkum a vývoj úprav vysokokvalitních hardcore komponent pro automobilové horské cesty a praktické vnitřní části! Soustředíme se na růst a výrobu vnitřních i vnějších položek, které jsou praktické pro mnoho různých typů vozidel.
Stark Industry byla ve skutečnosti založena 1. května 2018, podnikovy čtyři značky jsou určeny pro čtyři vyspělé top-of-the-line automobilové modely s více než 200 počátečními designy a přesným řemeslnictvím, které projdou mezinárodním vnímáním čínských předmětů pro úpravu vozidel, směrem k počátečnímu uznání spojenému s položkami značky. Společnost se věnuje čínské první úpravní návrhové automobilové produkci. V Číně je zmínka Stark nevyhnutelně synonymem pro nejvyšší kvalitu tuningu terénních vozidel ze všech hledisek, od počátečního návrhu po vysoké řemeslnické umění, stanovující nejlepší normy uvedené na trhu Číny pro extrémní tuning terénních vozidel.
Stark má centrum CNC o rozloze 1000 čtverečních metrů, továrnu na uhlíkové vlákno o rozloze dvou čtverečních metrech s výrobním střediskem o rozloze 1300 čtverečních stop a instalací chodbou o rozloze 2000 čtverečních metrů. Naši specialisti navrhují doplňky pro auta, které dokonale zapadají do vašeho vozidla, přičemž zachovávají pocit krásy a designu na vysoké úrovni. Navíc zahrnují tyto produkty automobilové bumpery a také rukojeť jako interiérové doplňky kapoty a další.
S 30 vývojáři a návrháři a 100 dodavateli nabízí STARK zákazníkům nejlepší a převratné produkty na trhu. Kvalita jako soutěžní výhoda: Věřím, že nejlepší způsob výběru automobilových dílů není pouze jejich použití. Fury je znám strukturálním designem a vojenským stylem, ale také praktickým designem a stylem vybavení.
Stark Industrial, No. 117, West Road, Shatou Community, Chang'an Town, Dongguan City, Guangdong Province, China.
Copyright © Danyang Stark Auto Parts Co., Ltd. Všechna práva vyhrazena Zásady ochrany osobních údajů
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
ID
LT
SR
SK
SL
UK
VI
HU
TH
TR
FA
BE
IS
BN
LO
LA
MN
