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- 概要
- 競争力
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- 関連製品
"ルーフラック."
すべての標準モデルはディアブロ特別版にアップグレードされています
その逆も同様です。
ディアブロ特別版ユーザーは工場装着のルーフキャリアを取り外しています。
アップグレードされた標準版ユーザーも最終的にアップグレードされたルーフキャリアを取り外しています。
すべてのディフェンダーユーザーは次のコメントがありました。
"風切り音が大きすぎる"
"位置が高すぎる"
"全体的なバランスが調整されていない"
"衝突が多すぎる"
この課題の作業
"M-one Series" マルチファンクションルーフラック
すべての痛みを解決する
- 主な構造と詳細
メカニカルステッチデザイン
彫刻されたテクスチャ
クリーンな構造
- スライドレール開閉構造 -
調整可能なテlescopicスライドレール構造のクロスバー設計
開閉の2つの状態に分けることができます
ガイドスライドモジュールの統合
クロスバーのスムーズな切り替え
- 開いた状態
開いた状態 - パノラマルーフの全体的な採光に影響しません
開いた状態のバーには、誤接触を防ぐ保護モジュールが装備されています。
誤使用すると、パノラマルーフが保護モジュールに接触します。
自動保護機構により、パノラマルーフに損傷は発生しません。
－閉じた状態
閉じた状態 - ルーフデッキが閉位置にある
サンルーフを完全に開けることを可能にする
風切り音をより低減する
－ 取り付け構造
OEM非破壊型交換ベース取り付け
追加部品であると感じさせないほど調和している
車全体をより一体的で完成度の高いものにする
－ 荷積み能力
開閉2段階ポジション
動荷重107kg
過負荷時のクロスバーに変形はありません。
ルーフラックに優れた積載能力があります。
- 拡張機能 - 5本のクロスバーと2本の超長さのロングバー
5本のクロスバーと2本の超長さのロングバー。
上面および側面レールの拡張スロット。
拡張可能なスライダー
拡張可能と固定式
工場での取り付け済み
リングネジ X4 ／ 張力モジュール X8 ／ 張力器 X2
ラゲッジラックは常に「低プロファイルで全ての不格好をカバーする」というコンセプトを中心に設計されています。
マルチファンクションルーフラックの最高位置は、垂直バーの高さです。
荷物ラックを最も低い位置に下げること
風切り音の問題を解決するだけでなく
車全体をより調和させることが可能です。
情報過多の時代において
いかなる妨害もなくすることもできます。
